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货运市场怎么了?来听听老司机怎么说

卡车之家特约作者:冯广源

货运市场是一个众多人都参与其中的超级工程,其中最主要的一群人为整个货运市场撑起了一片天,他就是――卡车司机

卡车司机这个行业,在八九十年代是多么让人羡慕的职业,如今已发展成只能解决温饱的没落景象。

货运市场怎么了?来听听老司机怎么说

我还是孩子的时候,看到别人开着汽车是多么威风的一件事。那时候就把当司机做为了我的人生目标。到现在我依稀记得第一次学习开车时的那个场景。那时我才15岁,连办理驾驶证的资格都没有,而就是在那个不合法的状态下,我开始了梦想里程。

和大多数的司机一样,我刚开始也是从学徒开始。我是我的亲舅舅开始的学车生涯。这一开始,没想到还真就成了我的特定职业。

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3年的学徒生涯,从一开始的啥都不会到熟练的驾驶操作是一个漫长的过程。想必这只有当过徒弟的人才能体会到。很多人不理解我为什么会学那么长时间。因为我学的是一辆半挂汽车,与单车不太一样,那个时期的半挂汽车还是挺赚钱的,只不过我们家的这辆解放不是很争气。老是坏,小毛病也多,不过这也造就我对汽车维修方面有了一定的实践和经验,为以后的职业生涯打下基础。

货运市场怎么了?来听听老司机怎么说

2014年的9月,我顺利的进入了一家大型物流公司(德邦),成为了一名城市配送司机。是德邦改变了我对目前货运市场的看法和理解。目前的卡车司机分为个体经营和为人打工两类。我属于后者,优点是收入稳定,旱涝保收,工作相对稳定规律。当然这样也有弊端,比如说上了年纪的司机不愿意受公司的约束,或者每天的开会学习之类的。

又是3年半的公司经历,从一名司机到公司调度再到公司长途的安全管理员,每一步都有提升。不过后来,因为家里生二胎不得不离开公司,心里是多么的舍不得。

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如今的我没有选择再回到我以前的公司。因为制度问题,回去的话需要从零开始,所以我选择在社会上闯荡一段时间感受一下社会上的一些变化。在这几个月的时间里,我看到了社会上的物流人的坚守和努力。有些东西是制度上的不合理,有些是我们自身的毛病。制度上的东西我们大家无能为力,可是我们应该以身作则,从改变自己开始。

随着政策改革的不断深化,以后物流行业肯定会发生翻天覆地的变化。会给我们的个体散户带来巨大的冲击,相信多拉快跑这个名词慢慢的会在司机的脑海里渐行渐远。随之而来的是安全,舒适,合理,合法的运输环境。

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我认为当下的货运环境走到今天,完全是因为我们人为因素造成的。而这个人不是别人就是我们广大司机自己。我相信,有很大一部分道路经营参与者,他们根本就不知道自己的经营成本是多少,他们只是一味的在追求高运费。在市场经济的今天,只有适应市场的变化才是生存的根本。为什么大的物流公司会生存下来?因为他们为自己搭建了一个整体的体系,做的是一种服务。我们个体散户又做到了什么?有些散户经常抱怨多么多么能吃苦,又热,又冷,又累,还得赶时效,还不挣什么钱,其实这些都是我们自己的因素造成的。相反,为什么有部分的散户能赚到钱?如果你深入了解这部分人,你会发现,他们都是在有组织的运作,有很好的管理+运营+后勤,是一套综合性的服务体系。这样的人能不赚钱吗?

首先,我觉着,目前我们卡车司机能做的就是要做到合理,合法,不开超长,超宽,超高,超载车辆。因为我们决定不了别人怎么做,我们可以决定我们自己应该怎样做。行业发展到今天,只有“能赚钱”和“活下去”。我选择后者先活下去。尽管合理合法合规的运输会给大部分司机带来低廉的收入,但起码我们是在往良性发展道路上前进,为以后有更多的机会做准备。

有多少司机,选择了贷款买车,买完车之后发现和自己想象的太不一样,为了还贷款拉低价货。我敢说大多数全款买车的人是不会去拉低价货的。这些恶果不是我们自己造成的难道还有更好和解释理由吗?

我非常愿意和大家在以后发展道路上一块交流,分析未来的发展方向。更为守住儿时的梦想而努力。在此我向在中国道路上的所有司机朋友们致敬。

最后,附上本文作者手写稿,特此表示感谢。说实话,我们被这样的精神感染,被这样的行为触动,我们会继续努力的,不断加强自身素养和内容建设,为广大读者提供最有趣、最有料、最有胆的内容资讯。

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