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运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

“三年内,全国煤炭75%的产量将由铁路来承运”,国务院常务会议要求调整运输结构,占75%的全国煤炭产量将在三年内实现公转铁。

运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

这则消息,无疑让利润已经很低、经营如履薄冰的卡车运煤大军,将再次迎来巨大改变,甚至三年后可能会让数以万计的运煤司机,面临失去开卡车拉煤炭的这一传统职业。

公路运输比例过大,物流成本居高不下

运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

(浩浩荡荡的公路运煤大军)

我国是名符其实的交通大国,也是全世界运输最繁忙的国家。交通结构不合理,公路运输比例过大,全社会物流成本居高不下,综合体系长期处于高成本高能耗的状态。近日的国务院常务会议原则通过了推进运输结构调整三年推进计划。

运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

(2017年社会货运结构比例)

2017年我国完成社会货运量472.4亿吨,货运周转量19.3亿吨,这份全球第一的货运成绩单里,公路运输占78%、水路运输占14.1%,铁路运输占7.8%,过大的公路运输压力,也成为导致我国综合交通的效率始终不高的关键。

煤炭首当其冲,75%产量将由铁路承担运输

运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

(铁路煤炭运输将成为主力)

公转铁的推进计划中,煤炭等大宗货物首当其冲。铁路总公司表示,到2020年全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%,大宗货物年货运量在150万吨以上的工矿企业和新建物流园区的铁路接入比例达到80以上。

运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

(铁路货运三年推进计划单位:亿吨)

到2020年,全国铁路煤炭运量将达到28.1亿吨,较2017年增运6.5亿吨,占全国煤炭产量的75%,占比比2017年产运比提高15个百分点

运输结构公转铁,环保也是重要的因素

运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

(各地对货运车辆限禁行)

近年来,重型柴油车带来的排放问题越来越受到重视。随着各地环保力度的加强,不时有各地对柴油重卡禁行、限行的消息传来,目前已有多地港口禁止传统燃油重卡进入港区。数万台的运煤大军,不仅面临着越来越严格的治超形势,以及严峻的排放升级的环保趋势。

真正的危机来了,运煤司机你准备好了吗

运煤车要失业了,75%煤炭将由铁路承运

(公转铁以后,运煤司机怎么办)

跑车运煤的利润空间本来就已经非常小,现在又有铁路的强力竞争,三年内铁路将达到全国煤炭产量的75%。国内的卡车运煤大军到了那个时候,你还有没有煤炭可拉?运价能不能与铁路相竞争?如果不能再拉煤了,车型针对性强、轻量化程度高甚至是LNG燃料的运煤车,还能摇身一变转行跑快运快递的干线物流吗?未雨绸缪,卡友们你有没有真正感觉到危机的到来?

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