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重型卡车如何越野?动力强底盘高还不够

重型卡车如何越野?动力强底盘高还不够

【卡车之家 原创】一些地区和产业领域需要用到非公路运输车,即具备越野能力的重型车辆。公路物流车虽然有一定的应付复杂路况的能力,但车辆结构跟多功能越野车相比还是有不少差异。那么能够翻山越岭的车辆需要具备哪些条件?

●  通过性:

重型卡车如何越野?动力强底盘高还不够

我们通常说到“底盘高”,其实就是指车辆的通过性,它有这么几个常用的评价指标:最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角(或者是纵向通过半径)。

相信许多老司机都对这些参数名词有所了解,这里就不作文字解析了,各位看图示就好。最小离地间隙、接近角、离去角、通过角的值越大,车辆的通过性自然就越好。

重型卡车如何越野?动力强底盘高还不够底盘高的公路自卸车,可以应付一般的烂地路况

公路车辆的整体高度较低,不仅通过性不佳,一些关键部件如发动机油底壳、变速箱等,也容易在复杂路况中遭受损伤。因此,非公路用车首先要将含驾驶室在内的整体高度提升,常见的做法便是采用大外径的轮胎、增大悬架高度。

重型卡车如何越野?动力强底盘高还不够越野用途的门式车桥

车身离地高度大,足以应付许多非铺装路面,但应对极端路况还有一个技术难点,便是车桥的高度——牙包部位往往是离地最低的。这就有了门式车桥。

重型卡车如何越野?动力强底盘高还不够门式车桥的轮边减速机构可提升车轴高度

越野车用的门式车桥,车桥轴线比车轮轴线要高,它是通过轮边的齿轮减速机构来实现的,所以它也是轮减桥的一种。采用门式车桥不仅提升了通过性,也放大了车轮上的扭矩输出。轻中型的乌尼莫克,重型的太拖拉,都有使用门式车桥。

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